?

Log in

Затишье в блоге

Мои читатели уже обратили внимание, что в последнее время я ничего не писал в блоге, есть даже предположение, что я вообще решил завязать со съемкой, или у меня проблемы личного характера. Сообщаю, что у меня всё хорошо: я жив, здоров, проблем личного характера у меня нет. И наконец сумел победить стрессы, да и вообще моя жизнь изменилась. Нет, я до сих пор одинок, на работе бардака, но....Я счастлив, притом даже сам не могу объяснить причину перемен.
Но на железной дороге мне не слишком везёт, да и вообще новых планов не так и много. Забрасывать блог я не собираюсь, но сейчас решил взять небольшой тайм-аут, а потому и не пишу. Да и вообще хочется придумать что-то поинтересней, а не ходить там, где уже был (не считая любимых мест). Но чтобы блог уж совсем не пустовал решил выложить пару фоток с Белорусского направления:
ЭС1-029
Электропоезд ЭС1-029 "Ласточка" сообщением Москва - Смоленск.
DSC_3906
Электровоз 1.5ВЛ10К-916/1508А во главе грузового поезда.
Обе фотографии сделаны на перегоне Тучково - Дорохово 5 февраля нынешнего года.
Рождественским днём я заехал в Голутвин по делам, а в этот час как раз на станции должен был стоять пригородный поезд до Озёр. "Да наверняка будет опять РА2-050" - подумал я. Но всё-таки сходил на станцию и тут выяснилось, что сейчас на линии работает другой РА2, притом, судя по кондиционерам на крыше, высоких номеров. Это стало неожиданностью: за 2,5 года, что я освещаю жизнь этой линии, я видел разные РА2, но никогда на линии не было РА2 выше номера 051. Естественно я не захотел упускать возможность заснять данный РА2 на линии, морозным утром следующего дня я приехал в Озёры.
DSC_3693.jpg
Озёры встретили меня морозной ясной погодой. И тут выяснилось, что накануне на линии работал ЧМЭ3 с путеизмерителем. В общем-то путеизмеритель я уже 3 раза снимал, но знать бы заранее. Ладно, ещё поймаем. И ещё немного зимних фотоCollapse )
В Рязанской области в ушедшем году я был на съемках 2 раза, но обе поездки не могу назвать удачными. Нет, были интересные кадры, с пустыми руками я не уезжал, но...Результат всё равно не устраивал.
В период Новогодних каникул я задумал совершить одну вылазку за Рязань, но вопрос остался открытым - на какое направление? Честно говоря мне больше хотелось на переменку в район бывшей станции Шевцово, но одному ехать не хотелось. Желающих поехать вместе не нашлось (хотя я некоторым предлагал), а потому я думал поездку вообще отменить. Но спортивного интереса ради решил съездить на Рузаевское направление, а именно - на перегон Проня - Новая Пустынь.
Доехав до Рязани я пересел в электропоезд ЭР2К-1063 сообщением Рязань-1 - Сасово. Так получилось, что в последнюю поездку на Рузаевское направление движение было не слишком интенсивным, а жаль. Что будет сейчас? Посмотрим!

"270-й километр, следующая остановка - Новая Пустынь"! Под объявление информатора я вышел на посадочную платформу о.п. 270 км. Перехожу на противоположную сторону, делаю кадр уходящего электропоезда. Электропоезд умчался, я отправился на перегон. Немного фотокCollapse )
Как известно на период новогодних праздников назначают ряд дополнительных поездов. Вообще к этой теме я отношусь сдержано, но в данном случае я планировал вылазку в окрестности остановочного пункта Конев Бор Рязанского направления МЖД и немного поснимать. Сейчас у нас в плане пассажирских электровозов настоящее ассорти: ЧС2К, ЧС7, ЭП2К, ЭП20. Да и вообще, что-то я давно не был в окрестностях данного остановочного пункта.

Правда меня немного задержали дела, но тем не менее в 13.22 в прибыл в окрестности остановочного пункта Конев Бор. Световой день пока ещё краток, а значит в моём распоряжении было порядка 2 часов. Но с здешней интенсивностью движения можно наснимать много до усталости. Я вообще в последние годы подобные вылазки совершаю только в двух случаях: если ничего другого не придумаю (не сидеть же дома), или если первый раз посещаю то или иное место. Смотреть фотки подвижного составаCollapse )
Наступил новый 2017 год. Застолье с родней в Коломне, бой курантов, праздничный салют...Сценарий в общем-то классический. Погода правда была отнюдь не новогодняя: плюсовая температура, слякоть...Но впереди ожидалось похолодание со снегопадом, а значит и должна была прийти зимняя красота. А пока вокруг была оттепель я продолжил празднование наступившего 2017 года. Традиция неизменна - Новогодние праздники проводим в Коломне. Столичная суета утомила, а тут тишь да благодать.
Вечером 2 января похолодало, начался снегопад. "Завтра будет красиво" - подумал я. Открытие очередного сезона я запланировал на линии Голутвин - Озёры, жизнь этой линии я освещаю уже третий год.

Ранним утром 3 января я выглянул в окно - деревья были все в снегу, кругом было очень красиво. Позавтракав и одевшись отправляюсь на автостанцию "Старая Коломна". В 08.10 автобус междугороднего маршрута №22 Коломна - Озёры отправился в путь. Потихоньку светало, вот уже за окном наблюдаю зимние красоты Коломенского района. Спустя 35 минут автобус пересёк границу Коломенского района и бывшего Озёрского района - ныне городского округа Озёры. Красоты стало ещё больше, особенно вблизи самих Озёр. На автобусной остановке "Молокозавод", что вблизи ж.д. станции Озёры покидаю автобус и направляюсь на станцию. Прогулка началась. Гуляем по зимнему лесу и смотрим 50 фотоCollapse )
Внимание поезд! Нечётный! 2017-й!
И не успел я оглянутся как завершается 2016 год. Год получился довольно насыщенным, было совершено немало вылазок, открыты новые места. Не всегда получалось удачно, но упорство всегда давало нужный результат.
2016-й год я встретил вылазками в окрестностях городов Волжский и Волгоград. Цель поездки была отнюдь не железнодорожная, но увы, результат оказался неудовлетворительным. Вылазки же стали небольшой компенсацией.
Привычный Оршанский ж.д. узел, любимый Ростов-на-Дону и окрестности. Испытания ОАО "ВНИКТИ" на линии Голутвин - Озёры. Но несомненно событием сезона стал цикл поездок в Курскую область под названием "Авантюра соловьиного края". Ночь ожиданий, красота рассвета, пение соловья, новые места...Заветные кадры поездов, прогулка по новым местам, масса положительных эмоций.
Написан репортаж о линии Луховицы - Зарайск. Совершены новые вылазки на Болгарских государственных железных дорогах. Лето завершилось всё той же поездкой в соловьиный край за дополнительным поездом.
Осень вышла менее насыщенной, но более депрессивной. Но продолжались поездки, новые посты в ЖЖ. Пойман электровоз 2ЭС4К-111, написан репортаж о подъездном пути Раменского ГОКа. Поездка в Савёловскую глухомань.
А сейчас, когда до Нового 2017 года остались лишь считанные часы я хочу поздравить с этим замечательным праздником! Високосный 2016 оказался не простым, не обошлось и без потерь(. В связи с этим я хочу пожелать всем Вам никого и ничего не терять, а лишь приобретать в новом 2017 году. Пусть это будут новые эмоции, новые друзья, новые поездки. А желающим найти свою любовь - найти её! Любите друг друга, будьте счастливы, цените каждое мгновение пути под названием жизнь.
Иногда мне кажется, что я иду не той дорогой. Дожив до возраста Христа я понял, что сделал немало интересного, но упустил ряд возможностей которые могли бы сделать жизнь ярче. Но несмотря ни на что, я люблю этот мир, эту жизнь, всех моих читателей, друзей и знакомых. Спасибо, что вы есть!
БУДЬТЕ СЧАСТЛИВЫ! С НАСТУПАЮЩИМ 2017 ГОДОМ!
frame
Эта поездка в моих планах была уже несколько месяцев, но реализовать не удалось из-за постоянной загруженности на работе. Хотя поводов было немало, особенно учитывая активное грузовое движение в Савёловской глухомани. Правда некоторые личности своей назойливостью превращали эти красивые места в баян, что немного раздражало. Конечно каждый сам волен решать где, сколько, как часто....ему снимать, но всё-таки всё чрезмерное вредно. Хотя фотографии у коллег по увлечению получились хорошие.
А что же я? Конечно я тоже решил посетить эти места. Правда с коллегами по увлечению поехать не удалось, у одних не получилось, с другими не удалось договорится, да и ладно. Одному может и скучно, но только не мне. И потом - сам себе хозяин: как решил - так и будет. Поездка была назначена на 17 декабря.
DSC_2955
Ранним утром я стоял на платформе Тимирязевская. Электропоезд до Савёлово отправлялся в этот день раньше обычного. Вскоре подъехала рижанка ЭР2Т-7217 на которой я поехал в глухомань. За окном темно, световой день краток, а вскоре наступит самая длинная ночь года. Вот уже Дмитров за окном. Станция пустовала, лишь на одном пути стоял грузовой состав. Вообще в связи с ремонтными работами грузовое движение сейчас опять не стабильное, я знал об этом, и решил съездить исключительно на удачу. Потихоньку начало светать. План поездки был следующий: выйдя из электропоезда пересесть на автобус до Белого Городка, заснять в окрестностях пригородный на Савёлово, а далее идти ближе к 151 км. Рассказ о поездке и 32 фотоCollapse )
Совершив несколько результативных (и не очень результативных) поездок в выходные дни я решил, что пора посетить и однопутку Голутвин - Озёры. Конечно ничего не мешало мне приехать в любой из выходных дней, но для меня интерес представляли именно будни, а с этим проблемы. К сожалению из-за высокой нагрузки на работе я довольно редко выбираюсь на эту линию, а потому не имею возможности освещать все испытания проводимые Всероссийским научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом подвижного состава на данной линии. Очередная поездка состоялась 5 декабря.
DSC_2490
Накануне я выбирался на линию Луховицы - Зарайск, но вывозной поезд поймать не удалось, да и в последнее время удача отвернулась от меня на той линии. Но совсем другое дело линия Голутвин - Озёры, где для меня неудача - это редкое исключение. Единственное огорчало лишь то, что испытания наиболее интересной техники я упустил, а ближайшая перспектива - испытания путевой техники, а это не так интересно. Ну а если подводить итоги, то результат получается скромный: ТЭМ2-УГМК, ПСС1К-074 + ТЭС-ПСС1К, ТЭМ31М, 1АДМ1.3-1911. Что будет на этот раз? Посмотрим!Смотреть 42 фото и 1 видеоCollapse )
История этой линии протяжённостью около 18 километров насчитывает более 40 лет. Построеная для вывоза продукции Раменского горно-обогатительного комбината, а также доставки/отгрузки нефтепродуктов Володарской нефтебазы эта линия стала одним из самых длинных подъездных путей Подмосковья с активным грузовым движением. И даже в лихие 90-е когда когда многие подъездные пути были закрыты линия продолжала жить и активно использоваться. А в XXI веке недалеко от Раменского горно-обогатительного комбината был построен стекольный завод компании "Pilkington" на территорию которого была также проложена железная дорога. В результате грузовое движение стало ещё более активным.
DSC_1801
Впервые я посетил эту линию в декабре 2014 года изучив лишь небольшой её участок вблизи посёлка Константиново и деревень Плетениха и Новлянское (7-12 км линии). Тогда мне сразу повезло дважды заснять тепловоз ЧМЭ3-3227 следующий резервом и обратно с вывозным поездом. Следующая поездка спустя месяц не была успешной, после этого я решил отложить изучение линии до лета. Но летом появились более приоритетные планы поездок, данный подъездной путь я так и не посетил. И лишь спустя почти два года я всё-таки приехал на эту линию с целью вновь поймать вывозной поезд. Изначально я не планировал пройти линию целиком, но оставшись не совсем довольным результатом первой поездки совершил ещё одну. И в результате этих двух поездок я изучил всю линию, и теперь предлагаю Вашему вниманию фотоотчёт и рассказ об этом походе. История прогулки и 95 фотоCollapse )
От одного из моих коллег по увлечению поступила информация о том, что 16 ноября по Рижскому ходу проследует ретропоезд под паровозом. Данный рейс приурочен к 75-й годовщине сражения у разъезда Дубосеково, когда 28 панфиловцев в неравном бою с немцами пали смертью героев, и ценой жизни остановили продвижение немецкий войск к Москве. "Велика Россия, а отступать некуда - позади Москва" - эти слова произнесённые политруком В.Г. Клочковым павшим в числе 28 героев стали известны на всю страну.
Но изначально я не планировал поездку за этим поездом - работа, куда от неё денешься. Ничего не запланируешь, да и бардака уйма. Но, как показывает практика, в любом бардаке всегда можно извлечь выгоду. Неожиданно мне сделали работу в вечернюю смену 16 ноября, но освободили от работы до 15.00. И я решил сразу же воспользоваться случаем и сгонять за ретропоездом.
DSC_1834
Снимать данный поезд я запланировал между станциями Снегири и Манихино-1, а точнее - ближе к станции Снегири. Конечно можно было поехать вместе с коллегами по увлечению, но я решил действовать в одиночку. Не делать же 4-5-ю ксерокопию в компании. Конечно это не означало, что не мог столкнуться с кем либо из коллег, но тем не менее. Фото ретропоезда и не толькоCollapse )

Profile

roman983
roman983

Latest Month

February 2017
S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com