Отголоски золотой осени близ Мордвеса

Наступили очередные выходные. Листва по больше части опала - золотая осень прошла мимо меня. И если некоторые мои друзья и коллеги по увлечению воспользовались моментом и сделали немало красивых кадров, то я упустил. Но, знаете, как-то особо и не жалею. Рабочий день в пятницу я завершил поздно, встал вопрос - куда поехать в субботу? Вначале рассматривал вариант сгонять на линию Владимир - Тумская, где я уже был пару раз в надежде поймать грузовой под синим 2М62У, но в результате с грузовым ловил только пару ЧМЭ3. Но этот вариант я отмёл, ведь не факт, что данный тепловоз ещё работает на линии. В итоге решил сгонять на знакомые места на просторах Тульской области, на перегоне Ожерелье - Мордвес. А точнее - на участок перегона от о.п. 142 км до станции Мордвес.
DSC_4646
Ранним утром я выехал в Ожерелье от остановочного пункта Нижние Котлы. За окном было ещё темно, а потому я погрузился в чтение книги. Вообще читаю в дороге я не часто, это был один из немногих моментов. А вообще получается интересно, в том плане что почти во все поездки за последние месяц я езжу на Павелецкое направление - трижды был Раненбург, а теперь Ожерелье - Мордвес. За чтением я не заметил как пролетела дорога, электропоезд был уже на подходе к станции Ожерелье. Через несколько минут покидаю электропоезд и пересаживаюсь в рельсовый автобус РА2-022, который в 09.05 отправился на Узловую. Внимательно смотрю в окно, нет ли грузовых под тепловозом ожидающих отправление на Узловую. Явно не видно, но, за вагонами, я всё-таки сумел увидеть крышу тепловоза 2ТЭ25КМ, правда было не понятно - с грузовым составом он стоит или без него. Зато через минуту увидел прибывающий со стороны Узловой грузовой поезд ведомый тепловозом 2ТЭ25КМ-0177, а также ещё один тепловоз, который, похоже готовился зайти под грузовой поезд. Ну в любом случае что-нибудь снимем ещё. Collapse )

Октябрьская суббота близ Раненбурга. Минуя золотую осень

Кризис...Пожалуй, каждый на протяжении жизни сталкивается с этим. Личная жизнь не ладится, работа не удовлетворяет, прочие проблемы...В общем жизнь течёт под девизом: "Час от часу не легче". Что может помочь в такой ситуации? Конечно же нужны перемены, и какими они будут зависит только от нас. В общем пытаюсь что-то менять. Но надо сказать, что и в творческом плане у меня небольшой кризис. Есть конечно разные планы, но вдохновления их реализовать пока нет. Однако отказываться от любимого дела я не собираюсь, хотя не исключаю, что могу в какой-то момент приостановить вылазки и, соотвественно, написание новых постов. На время!
Первые выходные октября я встретил на даче, хотя нашёл время выбраться на ж.д. и заснять паровоз на Рязань и пару пассажирских поездов. В последние годы я пишу не о каждой вылазке на ж.д., часть фото выкладываю в инстаграм без написания постов. Кому интересно - заходите, подписывайтесь: https://www.instagram.com/romancherinov/. Прошла очередная рабочая неделя, а планов на выходные не было. И в результате я машинально взял билет на Тамбовский поезд и поехал в Раненбург третий раз подряд. Конечно я понимал, что двух раз более чем достаточно, но мне захотелось попытать удачу и поймать на перегоне Раненбург - Лев Толстой 2ТЭ116 в зелёном окрасе, в прошлый раз упустил, как назло. Забегая вперёд скажу, что мне это опять не удалось, но поездка получилась всё равно результативной.
DSC_4453
Вот уже традиционно я вышел в 04.28 на ночную платформу станции Раненбург. Штатив я на этот раз не взял, и в общем-то не прогадал: ночную станцию я снимал прошлой поездкой, а в тупике меня ждал снова электропоезд ЭД9М-0197, который был отснят также в прошлую поездку. Постояв полчаса на ночной станции наблюдая проходящие поезда на Москву я направился к линии на Лев Толстой. Однако перед этим решил позавтракать, снимать пока рано ибо кругом темно, зато безветренно. Позавтракав пачкой галет, паштетом, а также гречкой с говядиной я глянул на часы - было 06.02. В это мгновение раздался гудок, электропоезд ЭД9М-0197, который 20 минутами ранее подали под посадку умчался утренним рейсом на Мичуринск. До восхода солнца осталось менее 50 минут. Collapse )

Вдоль Бологое-Полоцкой магистрали близ Великих Лук.

После двух суббот, проведённых в окрестностях станции Раненбург, я решил в следующие выходные съездить на Бологое-Полоцкую магистраль, всё-таки я с лета на ней не был. Вопрос лишь в том куда ехать? Между Бологое-Полоцким и Куженкино я побывал летом, и довольно результативно, ехать повторно смысла нет - вряд ли получится снять интересней, да и вывозного в субботу не будет - чётное число, хотя...Могут быть и исключения, но меня что-то не тянуло в эти края. Но тут я вспомнил, что в период отпуска хотел посетить заповедную магистраль на территории Псковской области, более того, эта идея мне ещё в прошлом году приходила в голову. Но поездка так и не состоялась, но сейчас...Просматривая прогноз погоды я обратил внимание, что под Великими Луками должна была быть ясная погода, а значит можно пригородный на Осташков заснять по солнышку. И хоть я немного сомневался, но, тем не менее, взял билеты и вечером в пятницу выехал в Великие Луки пассажирским поездом №663 Москва - Псков.
DSC_4154
За окном было ещё темно, как меня разбудил проводник, мол, через 30 минут прибудем в Великие Луки. Умывшись и сдав бельё я устроился у окна вглядываясь в темному. На горизонте уже появилась полоса света, прогноз погоды не подкачал - будет ясная погода. Через несколько минут поезд стал снижать в скорость и вскоре остановился у пассажирской платформы станции Великие Луки. Ну вот мы и на месте. Покинув вагон иду на восток по грунтовой дороге вдоль станции. По станции маневрировал тепловоз ТЭМ18ДМ с вагонами, и в один из моментов он проследовал мимо меня с несколькими цистернами и порожними вагонами-лесовозами. Интересно, а не на Торопец ли он поехал? Дойдя до о.п. Локомотивное депо я продолжил путь вдоль путей. Collapse )

Две субботы в окрестностях станции Раненбург

Вот и наступила осень, закончился отпуск, начались трудовые будни. И вместе с ними я оказался во власти кризиса, притом почти по всем фронтам. От работы тошнит, новую пока не нашёл, на личном фронте тоже полоса невезения. Да и в фотосъёмке тоже. Нет, с начала осени я всё-таки сделал несколько неплохих кадров, но чувство неудовлетворённости всё равно присутствует. Обладая достаточным количеством времени и денег для совершения поездок я постоянно отменял то, что планировал.
Но, тем не менее, один из планов был реализован, а именно поездка в окрестности станции Раненбург, пусть я и был там дважды, но интерес не пропадал. Как один из известных авторов в 2000-х годах часто гонял в Ожерелье, так и у меня в какой-то степени с Раненбургом, хотя по частоте всё равно не дотягиваю, да и не стремлюсь в общем-то. Главное - получить удовольствие! А потому, после окончания рабочей недели я взял билет на поезд №031 Москва - Тамбов и выехал на просторы Липецкой области до станции Раненбург, являющейся начальной точкой бывшей магистрали до Смоленска, которая знаменита последним путешествием писателя Л.Н.Толстого.
DSC_3829
Ночью спалось плохо, видимо покоя не давали многие вопросы не имеющие на сегодняшний день ответов. На какой то момент я уснул, но вскоре проснулся от проходящего встречного поезда по станции Троекурово. Следующей станцией был Раненбург. Дорога прошла довольно быстро, и в 04.28 я вышел на станции. И первое, что мне бросилось в глаза это состав из хопперов-зерновозов стоящий на соседнем пути. Сборный со станции Лев Толстой? Но тут выяснилось, что это были лишь брошенные гружёные зерновозы, да и почти вся станция была ими заставлена, чего раньше я не наблюдал. Правда Чаплыгинский элеватор не работает, но в городе есть ещё один новый элеватор, и туда как раз и подают вагоны. Немного постояв на станции я направился в западную горловину станции. Штатив я в эту поездку не брал, да и в общем-то не ошибся - электропоезд в тот день отстаивался на станции Заново. Спустя час начало светать. Дойдя до входного светофора "ЧЛ" я глянул на показание - красный. В общем-то вполне ожидаемо. Тут раздался свисток электропоезда и со стороны станции Заново проследовал следующий под посадку электропоезд ЭД9М. Collapse )

Два дня на линии Батайск - Сальск. Конармейская - Кагальник - Зерноград.

Вернувшись в Москву с черноморского побережья Болгарии я сразу приступил к написанию поста о вылазках на железную дорогу. Надо сказать, что пост писать я начал ещё в Болгарии, а потому в Москве мне предстояло лишь обработать фотографии и дописать текст - всё я сделал быстро. Итак, я в Москве, впереди ещё 10 дней отпуска, родные уехали в Болгарию на месяц. Сам себе хозяин! Только вот в Москве ну совсем сидеть не хотелось, тянуло меня на юг - туда, где тепло, туда, где душа моя гуляет. Вы уже наверное поняли о чём я? Правильно - я решил вернуться на просторы Донского края. Только на этот раз пробыть в Ростове-на-Дону не 3 дня, а 4. Тем более во время вылазок в конце весны на линию Батайск - Сальск не всё прошло как хотелось, результат скромный. А хотелось поймать грузовые поезда на выемке близ о.п. 45 км, что на перегоне Конармейская - Кагальник. Решение принято, 24 августа я выехал в Ростов-на-Дону поездом №30 Москва - Новороссийск.
DSC_2807
Прибыв ранним утром 25 августа в Ростов-на-Дону я сдал вещи в камеру хранения, а также слегка перекусил. Погода выдалась хорошей, хотя вроде бы местами обещали осадки. Но прогноз погоды, к счастью, не оправдался. В 07.10 я отправился на пригородный вокзал, чтобы ехать на первую съёмку. Билет куплен, пригородный поезд Ростов - Куберле в лице рельсового автобуса РА2-042 уже стоял у первой платформы. В 07.28 поезд отправился.Collapse )

Таганрог. Домик А.П. Чехова и не только.

Посещая Донской край я каждый год стараюсь побывать там, где ещё не был помимо Ростова-на-Дону. Таким образом я побывал в станице Старочеркасская, в прошлом году посетить столицу донского казачества - Новочеркасск. В нынешнюю поездку я посетил Таганрог - город воинской славы, старейший морской порт и самый северный морской порт Черноморского бассейна. К сожалению, многие музеи города в тот день не работали, однако одну из главных достопримечательностей удалось посетить. Ведь Таганрог является родиной великого русского писателя А.П. Чехова, чьи произведения имеют огромную популярность в театральных постановках. Русский театр без произведений Чехова - не театр.
DSC_3113
Приехав в Таганрог я дошёл до улицы носящей имя писателя и направился к его дому. В Таганроге, как и в Москве есть площадь, которая называется Красной. Правда кремля и мавзолея на ней нет, зато есть сквер и памятник А.П. Чехову, который был установлен здесь в 1960 году. Collapse )

Български държавни железници. В окрестностях Карнобата и Стралджи

6 августа я приехал на Черноморское побережье Болгарии, где должен был пробыть до 21 августа. Естественно, мой очередной отдых заключался не только в времяпровождении на пляже и экскурсий, но и в вылазках на просторы Болгарских государственных железных дорог. Правда на этот раз я был менее активен на этом направлении, но, тем не менее, результат имеется. Так получалось, что с каждым годом я старался снимать открываю для съёмок новые места и перегоны постепенно удаляясь от Бургаса. И таким образом в прошлом году я добрался до станции Карнобат.
DSC_2355
А потому первую фотосъёмку на просторах БДЖ я решил начать именно с окрестностей данной станции, тем более мне понравилось снимать в возвышенности на перегоне Карнобат - Церковский. Да, в том году были сделаны первые кадры, но хотелось ещё. Тем более я фактически стал первооткрывателем данного места, по крайней мере для российских ферроэквинологов. Едем! Collapse )

Окрестности станции Присады и промышленная линия ПАО "Тулачермет"

Проведя первые дни отпуска в Коломне я вернулся в Москву. До вылета на черноморское побережье Болгарии оставалось ещё 3 дня, но перед этим я решил совершить ещё одну поездку, на этот раз на просторы Тульской области. Привычные места я уже объездил, теперь надо посетить место, куда я собирался уже несколько лет, но до текущего дня так и не доехал. На этот раз объектом фотосъёмки и прогулки стали окрестности станции Присады, и промышленная линия к крупнейшему предприятию чёрной металлургии - ПАО "Тулачермет". Ночью 3 августа я и мой друг и коллега Миша spok182 выехали в Тулу пассажирским поездом № 237 Москва - Анапа.
DSC_2023
Идея посетить промышленную линию ПАО "Тулачермет" относится к 2016 году. В тот год я впервые заинтересовался этой линией, но идея была перекрыта другими планами и забыта, но не навсегда. Второй раз я вспомнил о данной линии в прошлом году, даже провёл небольшое исследование этих мест с помощью карты местности, присмотрел одно место. Идею поездки я предложил также Мише, но, увы, поездка так и не состоялась. И вот, 4 августа, наконец, мы выехали в Тулу чтобы воочию увидеть эти места, и половить поезда. Collapse )

Прохладным июльским днём на линии Голутвин - Озёры.

Мои постоянные читатели прекрасно знают о том, что начало своего отпуска я провожу в Коломне, и соответственно выбираюсь на съёмку на линию Голутвин - Озёры. Правда в последние годы вылазки на линию в этот период были не особо результативными: на испытания в АО "ВНИКТИ" ничего не приходило, следовательно не было и полигонных испытаний на линии, оставалось довольствоваться лишь пригородными поездами и грузовыми поездами в до рзд. 6 км и Карасёво. Прошёл год, на дворе был июль 2019 года. На линии продолжает трудовую деятельность дизель-поезд ДПМ-001 подменяемый время от времени рельсовым автобусом РА1. А вот с грузовым движением стало хуже: на разъезде 6 км объём грузовой работы сократился, да и в Карасёво перестали подавать вагоны военным под погрузку, подъездной путь заржавел. Была правда подача полувагонов с углём в Озёры, но грузовые до конечной станции линии ходят крайне нерегулярно, а иногда их может не быть довольно продолжительное время. Зато для прохождения сертификационных испытаний в АО "ВНИКТИ" прибыли тепловозы 2ТЭ25К3М-0001, 3ТЭ25К3М-0001, а в самом начале июля - 3ТЭ25К2М-0003. И если заснять испытания 2ТЭ25К3М не удалось, то с трёхсекционным тепловозом повезло. Но останавливаться на достигнутом я не собирался, в отпуск я решил поймать на линии 3ТЭ25К2М-0003, тем более возможностей будет поболее.
Однако приехав вечером 30 июля в Коломну я выяснил, что в настоящее время идут сертификационные испытания новых вагонов-хопперов (модель, увы, не подскажу), а 2ТЭ25К2М-0003 отстаивался в глубине института. Но чтобы там не испытывали я всё равно решил посетить линию и посмотреть испытания хотя бы грузовых вагонов.
Приехав утром следующего дня на станцию Голутвин я обнаружил у низкой платформы и дизель-поезд ДПМ и рельсовый автобус РА2. Происходил размен: дизель-поезд ДПМ стоял на посадке, а РА2-092 который подменял его собирался ехать в депо приписки ТЧЭ-22 Новомосковск.
РА2-092
Рельсовый автобус РА2-092 на станции Голутвин. Засняв рельсовый автобус я сел в дизель-поезд ДПМ, и в 09.05 поезд отправился на Озёры. Проезжая мимо ВНИКТИ замечаю картину: секция тепловоза 2ТЭ116-1549 вытащила за ворота испытательный состав из двух хопперов-минераловозов и лаборатории. Ну значит сегодня будем свидетелями испытаний грузовых вагонов. Хотелось бы конечно 3ТЭ25К2М, но у института своя программа испытаний. Collapse )

На просторах соловьиного края. По привычным местам в окрестностях Щигров.

Вообще у меня была мысль не писать рассказ о втором дне поездки на просторы соловьиного края. Всё дело в том, что второй день - это по сути тоже самое, что было и в прошлом году, ив позапрошлом...То есть по сути четвёртая вылазка проходящая по одному и тому же сценарию. Но, с другой стороны, всего ведь можно пропустить пост и не читать, вдобавок допускаю, что не все читали рассказы о поездках прошлых лет. А потому продолжаю рассказ о двухдневной поездке в соловьиный край.
DSC_1367
Окрестности Щигров были полностью погружены в темноту когда я добрался до места ночлега. Темноту нарушил свет прожектора тепловоза ТЭП70 и промчался пассажирский поезд №468 Смоленск - Имеретинский Курорт. И вновь тишина, лишь изредка издалеко слышен редкий лай собак. А над головой чистое звёздное небо. Правда в очередной раз заснуть не удалось. Местные кровососы активизировались обнаружив неожиданную добычу, а я против комаров ничего не взял. И хоть их было немного, но спать не дали. А как только начинаешь засыпать раздаётся гудок и едёт поезд. Вот и поезд №563 Анапа - Москва промчался под ТЭП70БС, очевидно, под номером 209. Следом поезд Адлер - Калининград, уже под обычным ТЭП70. А на горизонте появилась небольшая полоса света. Блокировку переключили на Касторную. Со станции Удобрительная слух уловил информатор: "Внимание поезд! Чётный!" Спустя несколько минут в темноте появилась полоса света и тепловоз 2ТЭ25КМ помчался навстречу рассвету увозя за собой грузовой состав из полувагонов. Collapse )