Category: лытдыбр

В январский снегопад близ станции Перевлес.

Уезжая в Чехию я надеялся вернуться в настоящую зиму, но за время моего отсутствия снега больше не стало. Новогодние каникулы миновали, но первая рабочая неделя была короткой - всего 2 дня. И в очередные выходные я поехал в Коломну погостить, а в субботу с утра решил съездить на просторы Спасского района Рязанской области - на свои любимые, и открытые мной места (как минимум- обнародованные) на 245-246 километрах хода на Рузаевку близ станции Перевлес. В общем-то поездки в этот район уже стали традицией, однако на этот раз я решил добавить и видеосъёмку. С последним получилось правда не всё гладко: из-за начавшегося снегопада я не имел возможность отснять поезда с некоторых ракурсов, но тем не менее.
DSC_7078
Привычная дорога до Рязани, далее пересадка на электропоезд на Ясаково. Точнее возвращение, так как в этот раз на Ясаково был отправлен тот же электропоезд на котором я приехал из Коломны. Правда на этот раз я решил несколько изменить тактику, и к месту съёмки идти вдоль путей не от остановочного пункта Пахотино, а от самой станции Перевлес - так было ближе. Иначе могу не успеть к первому пассажирскому поезду, который я планировал заснять в этот день. Доехав до станции Перевлес я покинул электропоезд, и направился к месту съёмки. Миновав мост через реку Истья я сделал первый кадр.Collapse )


Мой инстаграм: https://www.instagram.com/romancherinov/
Канал на youtube: https://www.youtube.com/channel/UCf91E-MDviZsRZKkrMAlRRg?view_as=subscriber


Collapse )

Прага железнодорожная. Окрестности станций Прага-Смихов и Прага-Вышеград

После первой непродолжительной вылазки на железнодорожные просторы Праги я решил совершить вторую. Основной причиной послужило то, что я хотел поймать на перегоне чешские электровозы с поездами, однако не зная особенностей ж.д. узла выбрался не на тот перегон, хотя вылазка и имела результат. Вообще, должен сказать, что я вообще много снимать на ж.д. не планировал: думал снять кадров 6-10 поездов, и достаточно. Всё-таки я в первую очередь Прагу смотреть приехал. Но на деле получилось так, что кадров с ж.д. получилось немало, притом одна вылазка была вообще не запланированной. Как так получилось расскажу позже, а пока представляю фотоподборку с вылазки 3 января 2020 г.
DSC_63990
Изучая ж.д. Праги я решил очередную вылазку совершить 3 января на перегон между станциями Прага-Смихов и Прага-Радотин. Знакомство с Прагой проходит результативно: съездил на пивной тур, обзорную экскурсию, сделал первые кадры города, в том числе и ночные. Теперь можно и к ж.д. вернуться, правда не на весь день, а часа на 2-3. Всё-таки чтобы осмотреть сам город одной экскурсии мало, да и фотографии надо сделать ещё. Но после съёмки ещё будет достаточно времени, плюс 4-го числа ещё потратим на город. Collapse )


Мой инстаграм: https://www.instagram.com/romancherinov/
Канал на youtube: https://www.youtube.com/channel/UCf91E-MDviZsRZKkrMAlRRg?view_as=subscriber


Collapse )

Знакомство с České dráhy. Прага железнодорожная.

Я никогда не писал об этом публично, но у меня была цель встретить 2020 год не в Коломне, как я встречаю всегда, а где-нибудь в Европе, а конкретно - планировал Финляндию. Хотелось оказаться в атмосфере зимы, встретить Новый год, увидеть северное сияние, а заодно и на лыжах покататься. Понимая, что поездка обойдётся недёшево я взял несколько подработки, но...Жизнь внесла свои коррективы, в результате стало понятно - требуемую сумму мне не собрать. Я уже казалось бы махнул рукой, но тут мне поступило предложение съездить в Чехию, и встретить 2020 год в Праге - одном их красивейших городов Европы. И в качестве подарка я получил к Новому году недостающие средства для данной поездки. Вообще я привык рассчитывать только на себя, но тут уж родня настояла - дарим тебе на Новый год поездку. И в последний день 2019 года я прибыл в столицу Чехии - Прагу.
DSC_5979
Прага встретила нас тёплой бесснежной зимой, прям как в Москве, хотя климат в Праге куда теплее чем в Москве. Трансфер в гостиницу, отдых...Вечером ожидалась встреча 2020 года в рыцарском ресторане, а пока было свободное время. Надо сказать, что вылазку сразу по прибытии я не планировал совсем, но так получилось, что нам пришлось по делу съездить на Главный вокзал Праги, а поскольку фотоаппарат всегда при мне - решил разведать обстановку, а заодно сделать несколько снимков.Collapse )

Мой инстаграм: https://www.instagram.com/romancherinov/
Канал на youtube: https://www.youtube.com/channel/UCf91E-MDviZsRZKkrMAlRRg?view_as=subscriber


Collapse )

Начало зимы близ о.п. 180 км линии Ожерелье - Узловая.

Так получилось, что в ноябре я ничего не писал, но надо сказать, что и вылазок у меня особо не было. Правда я посетил город Тамбов, где сделал много кадров, но писать рассказ о поездке не стал, хотя раньше о подобных поездках рассказывал. А на ж.д. вылазок вообще было мало, о которых я даже рассказывать не стал, как, впрочем, и о других вылазках.
Вообще я в последнее время переживаю не лучшие времена, что и обусловило отсутствие новых постов в блоге. Оказавшись на 37-м году жизни во власти кризиса среднего возраста, а также лишившись поддержки тех, кого до не давнего времени считал близкими друзьями (к счастью не всех), я остался наедине с сложившейся обстановкой. Неудовлетворённость жизнь, работой, в личной жизни тоже не ладится...Возможно в скором времени с работы уйти придётся (или грозит понижение в должности в результате псевдореорганизации). Конечно в любой ситуации есть выход, но когда ты находишься в состоянии неопределённости, а также понимаешь, что у тебя осталось не так уж много времени, чтобы какие-то вещи изменить в лучшую сторону (не говорю, что всё), то это ещё более усложняет задачу. Не поверите, но у меня даже с фотосъёмкой на ж.д. проблемы бывают, иногда такие косяки допускаешь которые раньше бы не допустил. Всё-таки с таким стажем надо стараться снимать идеально, чтобы фото требовало минимум обработки, а не так, "подумаешь, накосячил" - фотошоп всё поправит. Хотя, отчасти, в этом есть и плюс: исправляя косяки можно получить новый опыт (если прежде такое не исправлял), или вспомнить/закрепить имеющиеся знания (ведь если долго какие-то вещи не делать, то всё постепенно забывается).
Но вот я решил, наконец, совершить очередную вылазку на железную дорогу, но идей не было вообще. Плюс погода не порадовала, кругом была серость и туманы - скорее ноябрьская погода. В результате я решил вновь поехать на линию Ожерелье - Узловая, правда на этот раз за Венёв - надо же и на новых местах побывать. Конечно я понимал, что велика вероятность нарваться на пустоту: проедет по удалению за пригородным поездом грузовой, и всё - сиди 5-6 часов до обратного рейса в тишине. Но других идей не было, а потому я выехал ранним утром 8 декабря на просторы Венёвского района Тульской области.
DSC_5492
Вообще всё началось с того, что я едва не опоздал на электропоезд. Притом, что несколько раз ездил и знал во сколько надо выходить, но тут промедлил. В результате я оказался на остановочном пункте Нижние Котлы за 3 минуты до прибытия электропоезда, в этот раз мне повезло. Сев в электропоезд я вновь погрузился в чтение. У меня почему-то Павелецкое направление ассоциируется с чтением, всё время стараешься взять что-то почитать в дорогу.
Световой день почти достиг минимума, светать начало только под Ступино. Проехали по мосту через Оку. По прибытии в Ожерелье замечаю тепловоз 2ТЭ25КМ который совсем недавно отцепился от состава который притащил с Узловой. Правда номер не разглядел, ну и ладно. А когда я вышел на станции в северной горловине показался ещё один 2ТЭ25КМ, который вскоре скрылся из виду. Значит движение сегодня будет. Подали под посадку РА2-106. Погода за окном была серая, однако в отличии от Москвы были хоть некоторые признаки зимы, хотя снег лежал лишь местами покрыв лишь небольшие участки земли. В это время по первому пути в южный парк проследовал тепловоз 2ТЭ25КМ-0431. О, вот и тепловозы из последней партии КМов для Мск засветились. В 09.05 пригородный поезд отправился на Узловую. Следуя через южный парк замечаю грузовой поезд с 2ТЭ25КМ в голове, который явно по удалению последует за пригородным. А также 2ТЭ25КМ-0431, который готовился зайти под состав. Через несколько минут РА2 покинул станцию Ожерелье, и помчался по тепловозным просторам. Пока ехали стало заметно светлее. Проследовали Мордвес, Настасьино, 168 км, вот уже прибыли в Венёв. На следующем остановочном пункте выходим. После отправления со станции Венёв бросил взгляд на входной светофор чётного направления - горит зелёным. И, кстати, входной станции Мордвес был открыт, правда там был жёлтый сигнал. Значит должен быть поезд из Узловой. Ещё не доехав до о.п. 180 км замечаю довольно симпатичную возвышенность, вот с неё было бы хорошо заснять грузовой поезд из Узловой. Вскоре рельсовый автобус остановился у о.п. 180 км Collapse )

Collapse )

Два дня на линии Батайск - Сальск. Конармейская - Кагальник - Зерноград.

Вернувшись в Москву с черноморского побережья Болгарии я сразу приступил к написанию поста о вылазках на железную дорогу. Надо сказать, что пост писать я начал ещё в Болгарии, а потому в Москве мне предстояло лишь обработать фотографии и дописать текст - всё я сделал быстро. Итак, я в Москве, впереди ещё 10 дней отпуска, родные уехали в Болгарию на месяц. Сам себе хозяин! Только вот в Москве ну совсем сидеть не хотелось, тянуло меня на юг - туда, где тепло, туда, где душа моя гуляет. Вы уже наверное поняли о чём я? Правильно - я решил вернуться на просторы Донского края. Только на этот раз пробыть в Ростове-на-Дону не 3 дня, а 4. Тем более во время вылазок в конце весны на линию Батайск - Сальск не всё прошло как хотелось, результат скромный. А хотелось поймать грузовые поезда на выемке близ о.п. 45 км, что на перегоне Конармейская - Кагальник. Решение принято, 24 августа я выехал в Ростов-на-Дону поездом №30 Москва - Новороссийск.
DSC_2807
Прибыв ранним утром 25 августа в Ростов-на-Дону я сдал вещи в камеру хранения, а также слегка перекусил. Погода выдалась хорошей, хотя вроде бы местами обещали осадки. Но прогноз погоды, к счастью, не оправдался. В 07.10 я отправился на пригородный вокзал, чтобы ехать на первую съёмку. Билет куплен, пригородный поезд Ростов - Куберле в лице рельсового автобуса РА2-042 уже стоял у первой платформы. В 07.28 поезд отправился.Collapse )

Български държавни железници. В окрестностях Карнобата и Стралджи

6 августа я приехал на Черноморское побережье Болгарии, где должен был пробыть до 21 августа. Естественно, мой очередной отдых заключался не только в времяпровождении на пляже и экскурсий, но и в вылазках на просторы Болгарских государственных железных дорог. Правда на этот раз я был менее активен на этом направлении, но, тем не менее, результат имеется. Так получалось, что с каждым годом я старался снимать открываю для съёмок новые места и перегоны постепенно удаляясь от Бургаса. И таким образом в прошлом году я добрался до станции Карнобат.
DSC_2355
А потому первую фотосъёмку на просторах БДЖ я решил начать именно с окрестностей данной станции, тем более мне понравилось снимать в возвышенности на перегоне Карнобат - Церковский. Да, в том году были сделаны первые кадры, но хотелось ещё. Тем более я фактически стал первооткрывателем данного места, по крайней мере для российских ферроэквинологов. Едем! Collapse )

На просторах cоловьиного края. На новых местах близ Черемисиново, и вечер на окраине Щигров

Летние поездки на просторы Курской области, а конкретно - на линию Курск - Касторная - Воронеж уже стали своего рода традицией. А вспомнить как всё начиналось: пасмурная погода, первая ночёвка возле железной дороги, редкие грузовые под тепловозами М62. Времена меняются: тепловозы М62 в ТЧ Курск-Сортировочный уже не эксплуатируются, всё что ещё не списали вряд ли выйдет на линию. Зато грузовое движение на линии за последние годы стало лучше: стало проще поймать участковые или сквозные грузовые поезда, в то время на момент начала изучения линии грузовые движение представляли лишь местные вывозные поезда, остальное ходило редко и нерегулярно. Да и пассажирских стало побольше. В общем - перемены к лучшему есть. Лето было в самом разгаре, когда я задумался о возвращении на линию. Остановаливало лишь одно - погода, которая, согласно прогнозам в Курской области была довольно пасмурной. Впрочем, и столица не отстала: июньская жара и солнечные дни сменились дождями и прохладой. Но вот в начале 20-х чисел июля прогноз погоды сулил в Курской области солнечные дни, а потому я взял билеты на поезд и пасмурной дождливой пятницей 19 июля выехал из Москвы на просторы соловьиного края.
DSC_0947
Проснулся я из-за встряски вызванной прицепкой тепловоза к поезду №109/110 Москва - Анапа по станции Курск. А из-за того, что ехал я в последнем вагоне (в Курске смена направления движения) встряску я ощутил очень хорошо. За окном была ясная погода, хотя на небе было чуток облаков. Изменив направление движения и номер с 109 на 110 поезд отправился, и через 3 минуты съехал на линию на Воронеж. В отличии от прошлых поездок выходить я должен был не в Щиграх, а на следующей станции - Черемисиново. Съёмка на привычных местах конечно хорошо, но надо другой район и перегон посмотреть. А поезд уже мчался по линии, после проследования станции Отрешково начались продолжительные кривые. Так, а что у нас с тепловозом? Несмотря на то, что из-за дефицита тепловозов ТЭП70 здесь стали ходить 2ТЭ116, по звукам дизеля я понял, что нас тащит ТЭП70, но только какой. Но выйдя в тамбур и глянув на номер я лишь разочарованно сплюнул - это был ТЭП70БС-281, который много раз мне попадался, и который я как раз особо и не хотел в этот день видеть в этих краях. Но увы. Поезд прибыл на станцию Щигры, высадив нескольких пассажиров отправился дальше. Вот уже за окном проплыли любимые места близ станции Удобрительная, сюда мы вернёмся к вечеру. Спустя 20 минут я покинул поезд на станции Черемисиново. Вот я и на месте! Collapse )

Ранним утром под Ржевом и окрестности станции Льняная

Тверская область - пожалуй, один из самых интересных регионов для ферроэквинологов. С одной стороны, кто-то может не согласиться, ибо природа здесь не сильно отличается от соседних областях, да и горы отсутствуют. Но, с другой стороны, именно через Тверскую область проходит большая часть любимой многими ферроэквинологами Бологое-Полоцкой магистрали, а также линия Торжок - Соблаго где сохранились действующие семафоры на станциях Ранцево, Селижарово, Скакулино. А также на линии Лихославль - Вязьма есть 3 станции с сохранившимися прожекторными светофорами - Льняная, Высокое, Рождествено. Но если разъезд Рождествено уже несколько лет как на консервации, то станции Льняная и Высокое - действующие, хотя работают лишь в дневное время, и не каждый день. Именно одну из этих станций, а именно - станцию Льняная я решил посетить, в дни когда световой день достиг максимальной продолжительности. Добираться до станции Льняная я решил через Ржев, куда прибыл в районе полуночи.
DSC_0103
Прибыв в Ржев я сразу направился на станцию. Нет, о съёмки и речи быть не могло, тем более я штатив в эту поездку и не брал вовсе. Немного постояв на станции я направился к разъезду Мелихово. Прозвучало объявление об отправлении на Муравьёво грузового поезда. Через несколько минут сквозь темноту июньской ночи помчались на запад грузовые вагоны ведомые тепловозом 2ТЭ25КМ. Время уже перевалило за полночь, как прошёл встречный грузовой поезд также с тепловозом 2ТЭ25КМ в голове. Ночь выдалась тёплой и спокойной. Вот очередной поезд на Великие Луки промчался. На самом же разъезде Мелихово царило затишье, движения не было, что в общем-то привычно. Но вот на одном из выходных светофоров в сторону Торжка зажглись два жёлтых, а через несколько минут со станции Ржев-Балтийский проехал тепловоз 2ТЭ25КМ резервом. За составом явно поехал. Правда судя потому, что на часах только начало 2 часа ночи, вернётся он либо до пригородного на Торжок, либо встретиться по пути. Посмотрим! Однако первые поезд со стороны Торжка проехал уже через 40 минут - тепловоз 2ТЭ116 притащил состав из цистерн и полувагонов. Collapse )

За ТЭМ14 на подъездной путь птицефабрики "Элинар-Бройлер" и воинской части от станции Латышская.

Не успел я вернуться с Нижегородчины, как утром следующего дня уже отправился в очередную поездку, на этот раз в окрестности станции Латышская. С одной стороны, поездки в окрестности станции Сухобезводное мне было вполне достаточно за выходные, но, с другой стороны, интуиция подсказывала мне, что надо съездить. Я доверился интуиции и в 10.23 выехал из Москвы электропоездом Москва - Калуга-1.
По прибытии на станцию Латышская я осмотрелся. На боковых путях справа стояли 5 вагонов: 3 хоппера-зерновоза и 2 полувагона, а на противоположной стороне состав из крытых вагонов и нескольких зерновозов. Картина была более оптимистичная нежели неделей ранее, когда на станции было много полувагонов, а зерновозы были в середине состава из полувагонов. Отошёл в Калужскую горловину станции, с целью заснять пассажирский поезд Москва - Кишинёв.
ЧС7-052
Электровоз ЧС7-052 в голове пассажирского поезда №341 Москва - Кишинёв следует через станцию Латышская. Можно было конечно ещё поснимать в окрестностях станции пока не прибудет маневровый тепловоз для последующей работы, но я решил сразу идти на подъездной путь. Collapse )

Снежный день на 245-246 километрах близ станции Перевлес

Летние поездки за Рязань на просторы Спасского района уже давно стали привычным делом - знакомые места, кадры с возвышенностей, грузовые поезда с двумя электровозами в голове...За эти годы мне данный район нисколько не наскучил, скорее наоборот - хотелось бы почаще бывать. Я конечно понимаю, что это звучит довольно нескромно, но если ты открываешь для съёмки какой то район, то ты имеешь право в определённой степени считать его своим в плане съёмки (понятно дело, что о частной собственности речь не идёт). Однако в какой-то момент мне захотелось поснимать в данном районе и в другие времена года, а то по факту у меня были вылазки лишь поздней весной, летом и осенью. А вот зимой не выбирался. И вот в третий день Нового 2019 года я выехал на просторы Спасского района навстречу очередной фотосъёмке на 245-246 километрах.
DSC_5797
Только-только начало светать когда я прибыл в Рязань. Далее предстояло пересесть на электропоезд до Ясаково и продолжить путь. Сходив за билетом я вернулся на платформу, и тут выяснилось, что до Ясаково поедет электропоезда на котором я приехал из Коломны. Кстати ЭР2Т-7238 - первый электропоезд данной серии на участке Рыбное ТЧ-7 Раменское. Электропоезд отправился дальше, и вскоре уже мчался по просторам Рязанской области приближая меня к месту сегодняшней вылазки. Вообще я изначально хотел доехать до станции Перевлес, но в результате по привычке покинул его на о.п. Пахотино. Надев сигнальный жилет я поспешил вперёд к своим любимым местам. Прошёл вперёд чуть более километра, со стороны Рязани промчался грузовой поезд. Collapse )